一天比一天较低的气温伴随着冬天的到来，严寒的天气不仅不会影响人们的衣食住行，也不会对用于电池的纯电动汽车产生极大的影响。在低温环境中，不仅电池本身的性能不会受到影响，电动汽车启动、行经、用于空调损耗的电量也不会有所增加，从而影响到车辆的续航里程。

只不过，我们担忧的这些问题，各大电动汽车生产厂商早于早已想起了，下面，我们就来想到，市场上的电动汽车都有哪些不为人知的节省电量的“小心机”。　　特斯拉　　在电量管理方面，特斯拉堪称“功力很深”，不仅将普通的18650电池的能效充分发挥的淋漓尽致，还特地在特斯拉Model系列车型上配备了专门针对冬天的功能，以保证车辆在冬季的性能。　　特斯拉Model车型都可以通过APP软件构建远程遥控，车主在冬天上下班时，可以事前通过特斯拉手机APP启动车辆的智能温度预设功能，打开空调和座椅冷却为车辆降温，等到出门时车内温度之后已到了预设的温度。

这样做到不仅能协助车主转入车内就享有一个舒适度的温度，还能协助电池提早运营、加压，这样电池就可以在行经前享有一个最佳的工作状态，可以有效地减少电池电能的消耗。　　另外，特斯拉在电池时车上所有用电设备所消耗的电量来自于外接电源，会必要从车载电池上消耗电能，这样的设计不仅增加了电流切换时的电能花费，车辆不会根据必须，在电池时启动电池冷却，以协助电池温度很好维持在合理区间，下一次驾驶员时，车辆可很快转入拟合的功率输入区间，这样之后会额外花费续航里程。　　而作为一款奢华车型，特斯拉Model当然也应当配有座椅冷却功能，这项功能对于冬季的电动汽车来说知道很简单，比起于用于空调来冷却全车，座椅冷却需要更为高效地必要协助驾乘人员供暖，会产生过多的热能浪费，从而不会协助车辆增加在电能上的消耗。

　　宝马i3　　作为宝马旗下年所进占新能源领域的车型之一，宝马i3可以说道是肩负了修筑市场的重大责任，因此在设计之初，宝马i3就在“省电”方面做到了不少功夫。　　宝马i3享有尺寸十分独有的轮胎，它的前轮胎参数为155/70R20，后轮胎位参数为175/60R20，这两款轮胎的宽度十分较宽，而轮毂的半径却十分大，样子摩托车的轮胎。汽车配有这种轮胎靠谱么？原本这是宝马公司为了协助i3省电，故意采行的设计。

据报，这款普利司通的轮胎使用了取名为ologic的新技术，即利用较小的轮胎直径与狭小的胎面设计产生协同效应，在提高空气动力性能、减少滑动阻力的同时，确保轮胎在湿滑路面上的捉地力。宝马i3用于这种轮胎，就是为了利用它的特性来减少行经时的电能消耗，以提高车辆的续航里程。

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